Bicicletas Citi quebradas e racks vazios colocam raios na roda para os nova-iorquinos, dizem os políticos à Lyft

Apr 02, 2024

Se você está querendo comemorar o 10º aniversário da Citi Bike em Hell's Kitchen, talvez não tenha encontrado nada além de bicicletários vazios (e bicicletas quebradas com irritantes luzes vermelhas). Agora, os legisladores do West Side estão pedindo à Lyft, operadora do Citi Bike, que mude tudo isso.

Uma carta ao CEO da Lyft, David Risher, do ávido usuário do Citi Bike e membro do conselho municipal Erik Bottcher, do presidente do distrito Mark Levine, do senador estadual Brad Hoylman-Sigal, do membro da Assembleia Tony Simone e da deputada Linda Rosenthal descreve uma extrema necessidade do gigante do transporte compartilhado - que assumiu as operações do Citi Bike em 2018 – para realizar uma “auditoria abrangente” de áreas onde, na maioria das vezes, os usuários encontram bicicletas inoperantes com baterias descarregadas ou nenhuma.

“As bicicletas com pedal assistido são uma parte cada vez mais popular e importante do nosso ambiente de transporte e da frota da Citi Bike”, diz a carta. “Para muitos nova-iorquinos, especialmente aqueles que desejam usar a micromobilidade para percorrer distâncias mais longas, estas bicicletas tornaram-se uma ferramenta essencial para se deslocarem. Infelizmente, os nova-iorquinos que usam bicicletas com pedal assistido frequentemente as encontram fora de serviço, provavelmente por causa de baterias descarregadas. Esta deficiência impacta negativamente as soluções alternativas de transporte na cidade de Nova York.”

Além de manter mais bicicletas carregadas nas docas da cidade, os legisladores destacaram uma evidente falta de equilíbrio na distribuição da Citi Bike em todo o centro da cidade. “Especificamente, no bairro Hell's Kitchen, não é incomum não haver uma bicicleta acessível entre a 42nd Street e a Columbus Circle. Em muitos bairros, não é incomum que todas as estações de ancoragem estejam lotadas, forçando as pessoas a deixarem o bairro para atracar as bicicletas”, acrescentaram. “No site da Citi Bike, a Citi Bike afirma que busca tendências e garante 'combinar as bicicletas onde os ciclistas desejam pedalá-las' com uma série de algoritmos e pode prever a demanda futura com reequilíbrio orientado por IA. Se os algoritmos estão de fato prevendo com precisão a demanda futura, isso não está sendo feito com o reequilíbrio das bicicletas.”

Os pilotos do West Side que comentaram a carta postada no Twitter concordaram amplamente. “Eu diria que em uma doca com 30 bicicletas, 20 estão vazias e 10 estão completamente quebradas ou descarregadas, em média”, escreveu um ciclista, enquanto outro observou: “A Citi Bike é literalmente meu principal meio de transporte, mas muitas docas estão inoperantes, bar códigos riscados ou desaparecidos, sem mencionar caminhões/táxis/Ubers estacionados na ciclovia. Espero que as coisas melhorem.” Outros enfatizaram a necessidade contínua de maior segurança em torno das bicicletas – tanto para ciclistas quanto para pedestres. “Já que está nisso”, escreveu um comentarista identificado como William, “por favor, faça o Citibike fazer com que seus usuários assinem um acordo para cumprir as leis e não andar nas calçadas”, referindo-se à crescente onda de ciclistas nas calçadas em Hell's Kitchen.

Várias das autoridades eleitas mencionadas pediram legislação para impulsionar a infraestrutura para bicicletas. No verão passado, o presidente do distrito, Mark Levine, bem como os membros do conselho municipal, Erik Bottcher, o presidente do Conselho Comunitário 4, Jeffrey LeFrancois, e os defensores do transporte local propuseram uma ciclovia protegida por barreira de jersey na movimentada Hudson River Greenway que seria convertida de uma faixa de tráfego em na West Side Highway, bem como apelar ao DOT para instalar ilhas de refúgio para pedestres e sinais de interseção de fase dividida para melhorar a coordenação de travessia em vias movimentadas. W42ST entrou em contato com o gabinete do presidente do município para obter atualizações sobre o projeto da ciclovia da West Side Highway.

Por enquanto, os legisladores argumentaram que a Lyft deveria e pode tomar medidas imediatas para reequilibrar as bicicletas e garantir que os veículos sejam cobrados pelo uso. “Como principal fornecedor de serviços de compartilhamento de bicicletas na cidade de Nova York e parte essencial de nosso sistema de transporte público, a Lyft tem a responsabilidade de garantir que o serviço que você oferece seja confiável, eficiente e de alta qualidade”, diz a carta. “Após a demissão de 1.072 funcionários da Lyft, cerca de 26% de sua força de trabalho corporativa, esperamos que isso não prejudique a capacidade da sua empresa de cumprir essas responsabilidades.”