O que é Fendering?

Nov 08, 2023

Defensas são dispositivos ou entidades utilizadas como proteção de uma embarcação contra impacto com um cais, doca, cais, cais ou qualquer outro navio próximo à costa, evitando danos estruturais resultantes.

Os pára-lamas atuam como almofadas ou absorvedores que reduzem o impacto do contato mútuo, absorvendo a energia cinética através da ação elástica.

Todas as embarcações precisam atracar nos pontos designados. Durante esse processo, o navio deve se posicionar em um local definido para atender a sua finalidade com base na disponibilidade de espaço e outros fatores no cais, porto, cais, cais, cais, etc.

Conseqüentemente, há uma grande chance de colisão direta ou impacto da embarcação com a estrutura, mesmo que a velocidade da embarcação possa ser muito baixa.

Mais tarde, após a embarcação estar posicionada adequadamente, o risco de contato ainda é altamente prevalente. Embora a velocidade da embarcação seja zero após a atracação ou atracação, a natureza da água é altamente dinâmica.

Assim, mesmo uma embarcação estacionária flutuante entra em contato com a estrutura costeira de vez em quando pelos movimentos inerentes contínuos devido às correntes de água, marés e ondas.

Além disso, num cais, cais, cais, cais ou cais, existem vários navios que atendem às suas operações. Assim, existe também uma boa probabilidade de contacto directo entre os navios individuais.

Além disso, quando uma embarcação está perto de um porto ou porto com grande tráfego, os riscos associados a uma colisão com outra embarcação também são elevados.

Além disso, dois navios podem ser atracados um ao outro para diversas utilidades, como abastecimento ou transferência de carga, no que é conhecido como atracação navio a navio (STB).

Isto também cria uma situação semelhante, onde é provável que duas embarcações colidam continuamente. Portanto, surge a pergunta: Pode haver algum meio de proteção semelhante aos pára-choques e guarda-lamas nos veículos ou aos amortecedores nos vagões? A resposta simples são pára-lamas.

Lembra-se daquelas coisas parecidas com pneus nas laterais do casco e na plataforma do cais quando você fez seu primeiro passeio de barco de recreio?

Essas nada mais são do que formas simples de proteção novamente. Desde pequenas lanchas até grandes transportadores de carga, todas as embarcações devem ter um sistema de defensas para proteger a estrutura do casco e qualquer estrutura costeira ou outros navios de colisões ou impactos localizados.

No entanto, devido ao impulso da embarcação (que depende ainda do seu tamanho) e muitas vezes à continuidade, o efeito destes tipos de impactos pode ser significativo o suficiente para danificar a estrutura do terreno ou causar altas concentrações de tensões localizadas que podem ser suficientes para serem chamadas danos estruturais e até mesmo uma falha localizada na própria embarcação ou em qualquer outra embarcação.

Um tipo de pára-lama adequado para uma finalidade pode tornar-se completamente ineficiente para outra. Portanto, com base no tipo de embarcação e na finalidade.

Assim, a seleção e o descarte de defensas para um determinado local e operação são baseados em muitos fatores.

As embarcações em consideração: Este é o fator mais importante considerado. Um arranjo de defensas que atenda a um cais de pesca é completamente ineficaz contra grandes navios de carga em um porto. Além disso, o tipo, tamanho e design da embarcação também são cruciais. Por exemplo, as defensas em arco são apropriadas para embarcações de pequeno e médio porte.

Mais uma vez, por exemplo, os graneleiros e os navios de carga geral precisam de estar atracados junto ao cais ou cais, com espaço livre mínimo para facilitar a transferência eficiente de carga através do alcance máximo do guindaste. Da mesma forma, os navios de passageiros exigem o mesmo para permitir o embarque e desembarque seguro e conveniente dos passageiros.

Assim, são escolhidos principalmente pára-lamas planos grandes, de tamanho e formato adequados, rígidos e que exigem folga mínima.

Os sistemas modernos também incorporam tipos avançados, como movimento paralelo, deslizamento ou extrusão retrátil, que não apenas são capazes de absorver altos valores de impulso do vaso durante períodos prolongados, mas também podem se ajustar de acordo com as forças aplicadas, de modo que a margem de folga entre o navio e o cais são mínimos. A energia de atracação está diretamente relacionada ao tipo de embarcação.