Gosta de andar de bicicleta rápido? Este 16

Jun 11, 2023

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O novo experimento de marcha fixa sem freios da Priority não é para todos, mas é uma explosão na pista e até na rua.

Uma abordagem interessante à inovação é pegar num conceito de sucesso e levá-lo ao seu extremo lógico. Por exemplo, se um cheeseburger In-N-Out é saboroso, por que não fazer um double-double (dois hambúrgueres e duas fatias de queijo)? E se esse combo for mais gostoso, que tal um 3x3 ou até (suspiro) um 4x4??

Este último pode parecer um pouco exagerado, mas você nunca sabe até tentar. O que nos leva ao último lançamento da Priority Bicycles, a marca baseada em TriBeCa que continua experimentando seu elemento exclusivo, o Gates CDX Carbon Drive Belt. Em um movimento sem precedentes, a Priority lançou uma bicicleta de pista de engrenagem fixa, sem freios e acionada por correia, chamada Joker. Sua característica mais proeminente é uma enorme roda dentada dianteira de 70 dentes que parece, ousamos dizer, cômica.

Em outras palavras, se o Ás de Espadas da marca com configuração fixie é um duplo-duplo, esse vôo de fantasia é um 4x4 (ou pelo menos um estilo animal duplo-duplo). Naturalmente, tivemos que dar uma boa mordida, não apenas em um velódromo (sua casa pretendida), mas nas ruas da cidade de Nova York. Veja como o demônio da velocidade de US$ 1.299 se saiu.

Não vou mentir: no momento em que ouvi falar dessa bicicleta, fiquei maravilhado. Eu adoro o Ás de Espadas, que possui uma versatilidade incrível graças a uma relação de marcha de 55/20, mas use-o o suficiente e você chegará a um ponto em que simplesmente não conseguirá pedalar mais rápido. Isso é parte do que tornou o Coringa, com sua monstruosa proporção 70/22, tão atraente.

Somando-se ao apelo está o fato de que a Priority o otimizou para o velódromo – e na verdade agora até patrocina uma pequena equipe de corrida – o que significou (literalmente) retirar todos os obstáculos. Esta bicicleta é super leve (16 libras sem pedais, cortesia de um quadro de liga dupla 6061 emparelhado com rodas de carbono, garfo e espigão de selim), livre de armadilhas bobas como corrente, desviador ou, você sabe, freios.

Desde a primeira vez que andei no Joker (em um evento de imprensa na Ilha do Governador), pude sentir aquela feliz falta de peso. Mesmo depois de obter uma unidade para testar e carregá-la - adicionando pedais de encaixe Shimano PD-M520L, um suporte para telefone Peak Design Out Front, porta-garrafas (mais sobre isso mais tarde) e a campainha menos intimidante de todos os tempos - o peso atingiu o máximo apenas 17 libras e 2 onças. (Sim, na verdade eu pesei, usando a prática balança digital para bicicletas da Park Tool.)

O resultado é uma bicicleta que não é apenas super fácil de subir um lance de escadas, mas também divertida de aumentar a velocidade e ágil o suficiente para manobrar nas ruas da cidade e dirigir no trânsito espinhoso. O efeito geral é bastante libertador, pois você sente como se nada pudesse realmente detê-lo – ou detê-lo.

É importante notar que já andei de bicicleta quase tão leve. A Specialized Crux Expert pesa menos de 18 libras, o que é super impressionante para uma bicicleta de cascalho pronta para competição. Ele também tem uma estrutura de carbono e custa US$ 6.200. O peso do Joker pode diminuir ainda mais, em parte porque não é feito para off-road (pneus finos de 25 mm versus pneus de 38 mm, por exemplo), mas também porque é um fixie, o que significa que não há câmbio, freios a disco ou transmissões 1x12 pesando-o abaixo.

Essa simplicidade permite que ele carregue uma estrutura de liga leve mais barata e um preço de US$ 1.399 – alto para um fixie, mas relativamente baixo para algo tão leve. Para efeito de comparação, aqui estão os preços e pesos das três principais bicicletas em nosso guia de compra de bicicletas de engrenagem fixa: o All-City Big Block (US $ 999) pesa mais de 17 libras, o Ace of Spades da Priority (US $ 899) pesa 22 libras e o State's 4130 ($ 549,99) pesa 23 libras e 7 onças.

É claro que o compromisso com a leveza é apenas um passo que a Priority deu para preparar esta corrida de bicicleta. A outra questão importante foi a abordagem da equipe de design ao sistema de transmissão. Na frente, você tem a já mencionada roda dentada dianteira de 70 dentes. A roda dentada traseira que estou testando tem 22 dentes, embora a Priority venda opções mais retorcidas de 20 e 19 dentes. Para um piloto relativamente verde como eu, entretanto, essa proporção de ações é bastante potente.